Ferrol se abre de nuevo al mar

Comienza el derribo de la larga y tricentenaria muralla que separa la ría del centro urbano de la ciudad Su puerto se ha colocado el decimoquinto de la península por tráfico de mercancías, por sus calles pasean casi 3.000 militares de la Armada, a sus aguas le deben el pan cientos de mariscadores y en su costa tiene sede el mayor astillero castrense de España. Así que Ferrol es toda una ciudad marítima. Y, sin embargo, no mira al mar. No mira porque no puede: una gran muralla -se eleva siete metros y a lo largo mide dos kilómetros- separa el casco urbano de la ría. Sucede así desde hace tres siglos, aunque ahora la cosa empieza a cambiar. Esta semana fue derruido un tramo de muro; el próximo año caerán otros 150 metros. Ferrol se abre al mar.

M. CH.

La Xunta cede terreno público de la franja marítima para la granja acuícola de Cabo Vilán

REDACCION

Cofradías de Arousa norte reiteran sus peticiones de zonas de libre marisqueo

Dirigentes de Pobra, Ribeira y Rianxo critican la postura de A Illa de oponerse a acotar áreas comunes La postura del patrón mayor de A Illa, Ventura Rivas, de rechazar cualquier cesión de zonas de libre marisqueo a cofradías barbanzanas ha sentado mal en las organizaciones pesqueras. Dirigentes de Pobra y Ribeira argumentan que sus peticiones son justas, pues no buscan ampliar autorizaciones, sino que se les compense por la pérdida de áreas productivas debido a varias obras. Para el patrón mayor de Rianxo, el descontrol y los malos resultados de la campaña de libre marisqueo justifican una reordenación.

A. F. N.

Costas acepta el derribo de los galpones del muelle de Viveiro

El alcalde viveirense sólo tiene que plantearse ahora cómo se resuelven las demoliciones La Dirección General de Costas ha dado el visto bueno verbal a los proyectos ideados por César Aja para la ría de Viveiro. Entre ellos el derribo de los galpones del muelle de Viveiro. Por otra parte, la construcción de una pasarela que enlace el puerto deportivo con la zona del nuevo campo de fútbol, dependerá únicamente de la respuesta del ente Portos de Galicia. «Costas no tiene problema», apuntó Aja.

REDACCIÓN VIVEIRO

España incrementa en más de la mitad sus cuotas de merluza, gallo y rape en Gran Sol

La flota gallega ha logrado aumentar sus posibilidades de pesca a través de intercambios con terceros países, especialmente con Francia España ha logrado incrementar en más de la mitad sus cuotas de merluza, gallo y rape en aguas del Gran Sol para este año a través de intercambios de capturas con terceros países de la Unión Europea, especialmente con Francia. Este aumento supone un pequeño respiro para una flota, mayoritariamente gallega, que en los últimos dos años ha visto como Bruselas recortaba sus posibilidades de pesca en uno de sus caladeros estratégicos. El sistema de reparto de los cupos variará este año ya que ahora serán las asociaciones las que gestionen directamente las cuotas, eliminando la asignación directa por barco que se estableció en la campaña del 2001.

MANUEL BLANCO

Un golpe de mar hirió a tres marineros de Burela en Gran Sol

El palangrero «Adviento» adelantó su regreso a puerto para que fuesen atendidos

REDACCIÓN

La descarga de túnidos en los puertos de Ribeira y Pobra subió un 19% el año pasado

FEIRA DE MAZARICOS 6. MARÍTIMA 8. DEPORTES 9. AGENDA 14 COSAS DE LA GENTE 16. En el 2001 se alijaron en la comarca 231.264 toneladas de pescado congelado, frente a las 57.231 de Vilagarcía de Arousa Los puertos comerciales de Ribeira y Pobra, pero sobre todo este último, afianzan su liderazgo en Europa en lo que a descargas de túnidos congelados se refiere. Los datos del año pasado revelan que se alijaron 231.264 toneladas de pescado, 37.081 más que en el 2000, lo que supone un incremento del 19%. Por separado, el muelle de Pobra registra un tráfico de buques mercantes más intenso, que se traduce en 126.868 toneladas descargadas, frente a las 104.396 de Santa Uxía. En Vilagarcía, a pesar de que aumentó el desembarco de este tipo de mercancía, las cifras distan todavía mucho de alcanzar las de Barbanza: 57.231 toneladas en el 2000.

ANA FERNÁNDEZ

Pesca excluye del censo electoral a los productores de Cabo de Cruz que se anotaron el 27 de diciembre

En los comicios para elegir a la junta directiva de la agrupación de a pie podrán votar 103 mariscadores

REDACCIÓN

A Illa se opone a la cesión de zonas de libre marisqueo a otros pósitos

REDACCIÓN

El euro naufraga en los puertos

La lonja de Laxe realizó ayer la primera subasta en la nueva moneda, pero la peseta se mantiene en varias rulas de la Costa da Morte La rápida implantación que el euro ha tenido en las actividades comerciales en la Costa da Morte no alcanza a los puertos, donde la peseta todavía es la moneda más utilizada para la compra-venta de productos del mar. Ayer se incorporó a la nueva moneda la lonja de Laxe, pero hasta el miércoles, cuatro de las siete rulas de la zona subastaban en «rubias». Con ellas continúan Malpica, Muxía y Fisterra, donde incluso han de llevar una doble contabilidad. En el caso laxense, el euro vino acompañado de la automatización, un sistema que no ha llegado a Caión ni a Camariñas, aunque en estos casos los precios ya «cantan» en céntimos.

CRISTINA VIU

Las peticiones de Barbanza sobre el libre marisqueo inquietan en A Illa

Anasol logra aplazar 45 días el plan de recorte de cuotas de la merluza europea

Cincuenta barcos pontevedreses verían rebajado en un 40% sus posibilidades de pesca de la especie en el 2003 El último torpedo lanzado por el director general de Pesca (XIV) de la UE, el danés Steffen Smidt, contra la flota gallega de Gran Sol, tardará 45 días en llegar a la línea de flotación de los 102 pesqueros que tienen su base en Vigo. Su deseo es proseguir con un plan de recuperación de la merluza -desoyendo un contrainforme del Consejo Internacional para la Exploración del Mar (CIEM)- que, en resumen, supondría la reducción de cuotas en un 40%. Smidt presentó el informe anteayer, pero, a petición de los armadores esperará a los datos de un nuevo análisis del CIEM que se conocerá el 18 de marzo.

L.C. SAAVEDRA

Las cofradías de la Costa da Morte reclaman un plan para el pulpo que incluya un paro biológico

Proponen que el peso mínimo de cada ejemplar capturado sea de un kilo con el fin de frenar la desaparición del cefalópodo Las cofradías de pescadores de la Costa da Morte llevan casi tres años insistiendo a la Consellería de Pesca para que elabore un plan del pulpo que incluya un paro biológico de tres meses, aunque están dispuestas a aceptar una veda. Además proponen que el peso mínimo de los ejemplares sea de un kilo. A las mismas conclusiones ha llegado un equipo del Instituto de Investigacións Mariñas de Vigo al que la Xunta encargó un estudio sobre el cefalópodo. A pesar de ello, Pesca no prevé ninguna veda para este año. Además, los pósitos reconocen que, en primavera, la mayor parte de los ejemplares capturados son de menos de 750 gramos y demandan más vigilancia. Todo ello tiene como finalidad frenar el descenso de capturas y racionalizar el sector.

CRISTINA VIU

Ravella ordena la retirada de la reserva de aparcamiento del Consello do Mexillón

La entidad carece de derecho alguno sobre un terreno cuya concesión está en manos del Ayuntamiento La zona de estacionamiento del Consello do Mexillón luce desde hace algunos días dos destacados carteles. En ellos se informa al público del pretendido carácter reservado de este espacio. Sin embargo, la realidad es bien distinta. El «párking» no ha sido autorizado en ningún momento por el Concello de Vilagarcía. Es más, el terreno no forma parte de la concesión del organismo, sino de la que en su día otorgó la Autoridad Portuaria al Ayuntamiento. Ravella ordenará la retirada de las señalizaciones.

La Xunta tendrá que descartar el puerto seco o las minas de oro y áridos de Salvaterra

Una empresa acaba de pedir la explotación de tres nuevas parcelas ubicadas dentro de la zona de la plataforma logística El puerto seco que Xunta, Zona Franca, y Autoridad Portuaria promueven en Salvaterra lleva camino de atascarse en su ejecución al surgir en su desarrollo nuevos frentes planteados por firmas mineras que reclaman sus derechos y esgrimen el interés general de su actividad para no ser desalojadas por la futura plataforma. Dichas empresas piden permiso ahora para abrir tres nuevas minas, mientras la aparición de un segundo foco de oro redobla, según mantienen, su interés estratégico. Llegados a ese punto, depende del propio Consello de la Xunta la viabilidad de uno de los dos proyectos y el descarte del otro.

CARLOS PUNZÓN

Cambados pide una cámara de congelado para completar los servicios portuarios

La cofradía considera que Tragove reúne las condiciones idóneas para concentrar este tipo de instalaciones Una vez que la fábrica de hielo empezó a funcionar, el próximo paso será conseguir una cámara de congelación. La cofradía de Cambados ya lo solicitó ante Portos de Galicia porque considera que el puerto de Tragove reúne las condiciones idóneas para aglutinar este tipo de servicios. «Aquí temos unha explanada portuaria que non teñen en outros lugares, hai espacio e Cambados ten boas comunicacións», según indicaba ayer el patrón mayor, Benito González. El objetivo es atraer cada vez a mayor número de barcos y compradores y aumentar el volumen de negocio en torno a la lonja de Tragove.

La Cofradía de Ribeira paralizará este mes la extracción de almeja babosa

Los profesionales podrán seguir con la actividad en marzo en los bancos de libre marisqueo La campaña marisquera de la Cofradía de Ribeira, que resultó ser la mejor de toda Arousa norte por ser la menos perjudicada por los temporales, está llegando a su conclusión. El pósito paralizará la extracción de almeja blanca a finales de este mes y no autorizará su recogida hasta octubre, cuando comience la próxima temporada, para preservar el recurso. Los profesionales podrán seguir cogiendo almeja roja en marzo y también faenar en los bancos de libre marisqueo, cuya campaña acaba ese mes.

A. F. N.

Sotelo pretende un puerto de altura complementario al parque industrial

El alcalde cangués dice que un muelle para buques en Massó es compatible con la futura zona residencial El alcalde cangués trata de lograr la confluencia de Portos de Galicia y la Autoridad Portuaria de Vigo para convertir el muelle de Massó en un puerto de atraque de barcos de altura, un puerto que tendría entre sus funciones dar servicio al futuro parque industrial de Zona Franca. Según dice Sotelo, crear este puerto de altura sólo precisaría ampliar el actual en «pouco máis do que hai». Entiende, por otra parte, que dotar la zona de un muelle para atraque de altura es compatible con la futura zona residencial.

La administración marítima periférica en la Costa da Morte se ha reducido al mínimo en diez años

La capitanía de Corme controla los movimientos de barcos en siete localidades y ni siquiera tiene un auxiliar administrativo Hace sólo diez años, había en la zona cuatro capitanías marítimas en las que trabajaban casi veinte personas. Además había dos prácticos. Hoy, los mismos puertos son atendidos por dos capitanes, de Corme y Corcubión, dos administrativos, en Camariñas y Fisterra, y el práctico corcubionés, que está a punto de jubilarse. Las tareas son las mismas, aunque el tráfico marítimo se ha reducido. La distribución también es poco racional, porque una de las zonas incluye siete puertos y la otra, tres. Además, la última prueba de práctico para Laxe coincidió en el tiempo con la casi desaparición de las descargas.

CRISTINA VIU

La antigua Santaz Censa negocia su traslado cerca del puente de Rande

La compañía espera una concesión del puerto para invertir 10,8 millones en un muelle y una nave en la ría La reducción de plantilla y el traslado de la empresa son las claves para garantizar el futuro de Gándara, la Sociedad Anónima Laboral que ha sustituido a Santaz Censa desde el pasado junio. La compañía ya ha elaborado el proyecto de traslado de sus instalaciones, que conllevará una inversión de 10,8 milones de euros. Sólo hace falta que la Autoridad Portuaria dé el visto bueno a una concesión para realizar un relleno en el que se construya la nueva factoría y un muelle para cargar las piezas.

L.C.LL.