Puente defiende que la línea de Adamuz «no es una infraestructura maltratada ni olvidada»
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Durante su comparecencia en el Senado el ministro de Transportes volvió a incidir en la «renovación integral» de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla pese a la rotura de la vía; pese a las exigencias de PP, Junts y Vox para que presente su dimisión, asegura que ha cumplido «honestamente» con su deber
29 ene 2026 . Actualizado a las 16:09 h.El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha defendido de nuevo en el Senado la «renovación integral» de la línea de alta velocidad entre Madrid y Sevilla. Puente, que ha realizado una cronología del trágico accidente ferroviario en Adamuz, ha indicado que la infraestructura que atravesaba esta localidad cordobesa «no está olvidada ni maltratada», reconociendo que «ha estado constantemente sometida a mantenimiento». El titular de Transportes ha respondido a las diversas cuestiones presentadas por los grupos parlamentarios, entre ellos PP, Vox y Junts, quienes han exigido su dimisión, aunque este la ha rechazado al considerar que ha cumplido «honestamente» con sus obligaciones.
A su entrada a la Cámara Alta donde se celebra un Pleno Extraordinario para abordar el siniestro Puente fue recibido con gritos de «dimisión» por parte del grupo popular. Tras discutir la ausencia del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, en el Senado, el titular de Transportes ha mostrado su «estupor» por el debate inicial, y ha comparado la disposición de Sánchez a comparecer frente a la del expresidente Mariano Rajoy en el accidente ferroviario de Angrois. «En aquella ocasión, el presidente del Gobierno no consideró necesaria su comparecencia ni en el Congreso ni en el Senado ni en ningún momento, pero es que ni siquiera la ministra del ramo consideró oportuno comparecer en el Senado», ha señalado.
Puente ha comenzado su comparecencia narrando la tragedia de forma cronológica. «Se estima que el instante exacto del choque entre los dos trenes fue a las 19:43 horas del domingo 18 de enero», ha apuntado, para acto seguido recorrer la labor de los equipos de rescate y las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado en la zona a lo largo de aquella noche. «A las 19.47 horas se tiene conocimiento de que el tren Alvia con destino Huelva ya había descarrilado, en la comandancia de Córdoba, a través del 112 y cinco minutos más tarde la interventora del tren Alvia pide sanitarios. Ella informó que presentaba un golpe en la cabeza y manifestó que iba a buscar al maquinista», ha señalado el ministro.
Posteriormente, Óscar Puente ha comenzado a enumerar las inversiones realizadas en la red ferroviaria, recalcando que se ha llevado a cabo una «renovación integral» con más de 780 millones de euros invertidos en la línea Madrid-Sevilla. En este sentido, ha apuntado que los procedimientos de renovación no implican «levantar la vía entera y volver a construir» ya que «eso es impensable». «Se ha actuado de forma significativa en esa linea», ha subrayado. Prosiguiendo su intervención, ha enfatizado en los trabajos que se han realizado en la zona. «No se ha optado por una sustitución indiscriminada, sino por intervenir cuando los parámetros de seguridad y estado así lo exigen».
El ministro ha hablado de distintas cifras y fechas en la renovación de la infraestructura, apuntando que un total de 48 desvíos fueron sustituidos en la línea de Adamuz. Respecto al tramo de Guadalmez-Córdoba, lugar del siniestro, ha expuesto tres expedientes de contratación centrados en el tratamiento de taludes, accesibilidad y también para mejorar la compatibilidad del servicio ferroviario con la realización de la obra. También ha hecho referencia al control de las soldaduras, tanto en pruebas geométricas como de ultrasonidos, realizadas, y sostiene que «desde el inicio se ha comprobado con auscultaciones el tramo».
Defiende su transparencia
Óscar Puente ha alertado seguidamente de los «bulos» y la desinformación alrededor del accidente. «Se está creando el caldo de cultivo para que los mensajes de la ultraderecha sean más fáciles de digerir», ha apostillado. En este sentido, ha enumerado las cuatro ruedas de prensa y 16 entrevistas que ha otorgado desde el siniestro. «Aunque a veces me pueda precipitar aportando alguna información y luego me tenga que corregir, prefiero pecar de eso que no de todo lo contrario», ha reconocido.
En paralelo, el ministro de Transportes ha afirmado que «aún no es posible» facilitar una fecha para la restitución del servicio ferroviario Madrid-Andalucía «en plenas condiciones de seguridad» dada la «magnitud del accidente» y pese a estar movilizando «todos los medios disponibles». Después de que ayer diera el juez permiso para «actuar en la vía» siniestrada, el Ministerio ha dado un plazo de diez días para las obras de reposición de la infraestructura, aunque «con todas las cautelas posibles», ha dicho.
Junts, PP y Vox exigen la dimisión de Puente
Paloma Gómez, portavoz de Vox, ha apuntado en su comparecencia a la dimisión del ministro. «No basta con señalar al técnico de turno, el responsable último es usted y su gobierno. La política va de responder cuando el sistema falla y en Adamuz el sistema falló», ha subrayado, al tiempo que ha tildado a Puente de «mala persona».
El senador de Junts Eduardo Pujol ha mantenido la misma línea en su intervención. «Usted debe dimitir, dimita, esto se ha acabado», ha zanjado. Además, ha denunciado la situación de los Cercanías en Cataluña, «colapsada» ante la gestión del Gobierno. «Traspasar Renfe a Renfe es una pésima idea y se debe parar como sea».
El senador del PP, Antonio Silván, ha indicado que el ministerio de Transportes es «la zona cero de la corrupción». «Usted ha mentido, ha ocultado datos, ha desacreditado advertencias, no ha estado a la altura del dolor de España», ha espetado. Además, ha indicado que el accidente de Angrois fue producto de un «error humano» a diferencia de este caso, en el que «estamos hablando de una negligencia ferroviaria con responsabilidades políticas».
También Mar Caballero (UPN) ha sostenido que las «responsabilidades políticas» de Puente son «inmediatas y no aplazables», porque «no ha sabido acompasar crecimiento y calidad» en la red ferroviaria y ese «fracaso estrepitoso ha costado la vida a 48 personas», ha subrayado.
El ministro reprocha al PP por crear una comisión de investigación en el Senado
En su primer turno de réplica, el ministro ha afeado que el propio Feijoo «votara en contra» de que se constituyera en el Parlamento gallego el accidente de Angrois, aunque ha recordado que finalmente se investigó este incidente con los votos en contra del PP y Foro Asturias. «¿Por qué extraña razón en este momento es necesaria una comisión de investigación con 45 víctimas y no lo era con 80 en el año 2013?», se ha preguntado Puente.
El titular de Transportes ha cifrado en 30.000 millones de euros el déficit acumulado de inversión ferroviaria en España por los recortes de los gobiernos anteriores. «Se escudarán en la crisis económica. Yo no sé si faltaron los recursos, lo que sí tengo claro es que la decisión política no estaba, porque si no había dinero, al menos sí se podían haber preparado los proyectos para que cuando lo hubiera, pudiéramos acelerar la inversión. Sin embargo, se dejaron caducar las declaraciones de impacto ambiental, como la de la línea a Extremadura», ha lamentado. En este sentido, ha indicado que la red ferroviaria española tiene menos tráfico que otras líneas como la París-Lyon, que tiene 200 trenes al día, frente a los 90 de la Madrid-Barcelona.
Durante su segunda comparecencia en el Senado, el ministro Óscar Puente se centró en dar cuenta de la crisis en los Rodalies. «Persiste la misma impresión que hace diez años. Había un plan de Rodalies 2008-2015, se le tildaba de ambicioso. El Gobierno cambió de color a medio plan y nunca más se supo. Balance de ejecución de ese plan Rodalies: 10 %. de ahí venimos. Por desgracia, muchas de las causas de entonces siguen vigentes», ha expresado Puente. Sobre la caída del muro que provocó el incidente, el ministro ha recordado que esa responsabilidad era de carreteras desde el 1 de septiembre del 2021.
El caos generado por las incidencias reportadas el lunes, según Puente, se debió a un «bloqueo del software». Cuando yo hablo de inversión en Rodalies me refiero a inversiones con impacto directo en la calidad. Para este gobierno Rodalies es una prioridad». Antes de finalizar su intervención, Puente ha lanzado la siguiente pregunta sobre la inversión ferroviaria: «cuánto dinero más se puede gastar en trenes? No se puede pedir al mismo tiempo bajadas de impuestos y que el AVE llegue a todas partes», ha zanjado.