En directo: identificadas las 45 víctimas del accidente ferroviario de Adamuz tras completarse todas las autopsias
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El ADIF también limita la velocidad temporalmente en la línea del accidente de Angrois. La Guardia Civil peina los montes cercanos a la vía en Adamuz en busca de nuevas pruebas. Nuevo accidente en la red ferroviaria, con el choque en Cartagena de un tren Feve contra una grúa que invadió la vía: hay seis heridos leves
22 ene 2026 . Actualizado a las 22:21 h.El ADIF ha limitado temporalmente la velocidad máxima a 220 kilómetros por hora en 28 kilómetros de la línea Ourense-Santiago, la que registró el accidente del Alvia en Angrois hace 13 años, tras los avisos de maquinistas por el estado de la vía. En concreto, la reducción del máximo al que pueden circular los trenes por esta línea pasa de 300 a 220 kilómetros por hora, «por defectos de geometría en aparatos de dilatación».
En Adamuz, los trabajos en la zona del accidente ferroviario siguen este jueves, por cuarto día, con muchas incógnitas por aclarar en la investigación. La Junta de Andalucía ha confirmado este mediodía la recuperación de dos cuerpos, lo que eleva el total de muertos a 45. Todos han sido ya identificados esta noche, tras completarse las autopsias. Los investigadores tratan de averiguar «si había algo en la vía o si era la propia vía que estaba empezando a romperse», según ha señalado el ministro de Transportes, Óscar Puente, tras las últimas revelaciones, que apuntan a que, en este momento, lo que parece más probable es que pudiera haber una rotura de carril o de soldadura. La investigación también ha revelado la existencia de muescas en las ruedas de los vagones anteriores al que descarriló.
Los maquinistas han convocado una huelga para los próximos 9, 10 y 11 de febrero como «única vía legal» que les queda para reivindicar «la recuperación de los estándares de seguridad del sistema» ferroviario y garantizar la integridad de profesionales y usuarios tras una semana negra para el ferrocarril en España. En Cataluña, la Generalitat ha anunciado nuevas «revisiones extraordinarias» del sistema de Rodalies a partir de la tarde de este jueves, y cuando estas inspecciones certifiquen el buen funcionamiento de la línea, la infraestructura ferroviaria volverá a la normalidad gradualmente, aunque no ha precisado la fecha en que el servicio se reanudará.
En Alumbres, en Cartagena, seis personas han resultado heridas leves al invadir una grúa la vía e impactar contra un tren de Feve.
El servicio de criminalística de la Guardia Civil ha concluido ya la identificación de las 45 víctimas del accidente ferroviario de Adamuz ocurrido el pasado domingo, tras la conclusión de las autopsias. El Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses de Córdoba ha recibido este jueves el cuerpo de otros dos fallecidos en el accidente y ha practicado la autopsia de ambos, con lo que en total ha realizado la autopsia a 45 personas, todos fallecidos en el accidente.
El corredor Madrid-Sevilla, el buque insignia que inauguró la modernidad en 1992, ha sufrido su golpe más amargo con el accidente de Adamuz.Los 471 kilómetros de la Línea 010 -así es la identificación técnica bajo la nomenclatura de Adif- trajeron un 14 de abril, a cambio de 6.000 pesetas, la alta velocidad a España. Desde aquel martes de primavera de hace tres décadas poco queda. Lo que nació como un corredor exclusivo para las élites de la Expo, con un puñado de servicios diarios, se ha convertido en una autopista ferroviaria saturada.
La Junta de Andalucía ha desactivado este jueves, 22 de enero, por la tarde el Plan Territorial de Emergencias de Protección Civil que había puesto en marcha por el accidente ferroviario, una vez que han finalizado las labores de emergencia tras localizarse a las dos últimas víctimas desaparecidas, que han elevado a 45 el número de personas fallecidas en este siniestro.
El presidente de la Junta, Juanma Moreno, ha informado de la desactivación de este plan de emergencias en una comparecencia ante los medios de comunicación en Adamuz, en la que ha informado de que la administración autonómica daba por «culminado» el dispositivo activado en el lugar del accidente.
El informe de la Guardia Civil también da cuenta a la autoridad judicial de otros elementos como el trozo de vía desprendido, que será analizado en un laboratorio de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), aunque dándole parte del mismo a la Guardia Civil, que en calidad de policía judicial es la encargada de indagar en las responsabilidades penales.
Las dos cajas negras de los trenes, por su parte, serán volcadas en presencia tanto de la Guardia Civil como de la CIAF, ya que son un elemento clave tanto para la investigación judicial como para el informe de los expertos de la comisión que tiene como encargo emitir una valoración sobre las causas del accidente y evitar que se vuelva a repetir en el futuro.
El primer informe preliminar entregado por la Guardia Civil este mismo jueves en el Juzgado de instrucción número dos de Montoro, en Córdoba, sobre el accidente ferroviario en Adamuz recoge un inventario de todas las evidencias recopiladas por los agentes correspondientes a unas 2.500 fotografías en la «zona cero», así como las dos cajas negras de los trenes y también la toma de declaración del maquinista del Iryo --el del Alvia falleció--, de tripulantes y de pasajeros.
La Guardia Civil, además, ha pedido las imágenes de las cámaras del apeadero de ADIF y de las internas de los vagones de los trenes, según han expuesto en rueda de prensa desde la Dirección General de la Guardia Civil el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, y el coronel jefe del Servicio de Criminalística, Fernando Domínguez.
Boro ya se ha reencontrado con su dueña. Han conseguido atraerlo con una perra en celo gracias a un grupo de bomberos forestales que colaboró con la familia, voluntarios, Guardia Civil y expertos caninos.
Alegría infinita de Ana, herida en el accidente y cuya hermana, Raquel, sigue en la uci. Una pequeña luz entre tanta sombra y desgracia.
El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios ha reclamado un «cambio en el sector ferroviario» tras los recientes accidentes ocurridos en Adamuz (Córdoba) y Gélida (Barcelona), asegurando que en Cataluña «ya se había avisado de ese riesgo con anterioridad y no se paró la circulación hasta que se había producido ese fallecimiento». Asimismo, advierte de que la huelga es «la única vía» para lograr mejoras.
En declaraciones a Europa Press Televisión, el secretario general de SEMAF, Diego Martín Fernández, ha señalado que «a los profesionales que están en primera línea, maquinistas, mantenedores, o responsables de circulación, cada vez se nos tiene menos en cuenta en la operación ferroviaria o no se nos tiene en cuenta para tomar decisiones en seguridad».
Siguen ingresadas en distintos hospitales andaluces 31 personas (28 adultos y tres niños) tras seis últimas altas hospitalarias, según los últimos datos facilitados por la Junta de Andalucía. Seis heridos están en la uci.
Ya hay 45 personas fallecidas, cifra que se corresponde con los 45 desaparecidos en el accidente, lo que supone el fin de la búsqueda de cadáveres a la espera de las últimas identificaciones
La Guardia Civil está pendiente de la identificación de los cadáveres encontrados en la tarde de este jueves bajo el vagón número 2 del tren Alvia para dar por finalizada la búsqueda de desaparecidos, si se confirma que sus identidades coinciden con la de las personas que estaban siendo buscadas.
El coronel jefe del Servicio de Criminalística de la Guardia Civil, Fernando Domínguez, ha indicado en rueda de prensa que el levantamiento de los cadáveres hallados esta tarde está llevando más tiempo que los anteriores por las circunstancias en las que se encontraban.
Hasta que no se trasladen al Instituto de Medicina Legal de Córdoba para la autopsia e identificación y se confirme que corresponden a las personas cuya desaparición está denunciada, no se dará por terminada la búsqueda.
«Es el presidente de un Gobierno que gestiona las vías férreas donde ha habido dos accidentes con muchos muertos» y por ello «tiene que venir a dar explicaciones ante los representantes del pueblo español», sostuvo la portavoz en el Congreso del PP, Ester Muñoz.
La consejera de Territorio de la Generalitat, Sílvia Paneque, ha anunciado nuevas «revisiones extraordinarias» del sistema de Rodalies a partir de la tarde de este jueves, y cuando estas inspecciones certifiquen el buen funcionamiento de la línea, la infraestructura ferroviaria volverá a la normalidad gradualmente, aunque no ha precisado la fecha en que el servicio se reanudará.
Así lo ha dicho en rueda de prensa este jueves por la tarde tras seis horas de reunión entre personal de Adif, Renfe y sindicatos de maquinistas ferroviarios, cuyo encuentro ha permitido «desbloquear» la situación de más de 36 horas sin trenes de Rodalies en Cataluña.
Paneque ha asegurado que el acuerdo alcanzado contempla 13 equipos que desempeñan desde este jueves por la tarde exploraciones en cada una de las líneas de Rodalies, y a medida que se certifique su revisión, los trenes empezarán a circular: «A la luz de estos resultados se retomará el servicio».
Es el elemento más importante, colocado en la cabeza y la cola. La caja negra, que en realidad es naranja, es casi indestructible y registra los momentos previos al accidente. Saber si el frenado fue de servicio o de emergencia es un dato fundamental. Además, registra una parte muy importante del suceso.
La información es muy fácil de extraer, lo más complicado es interpretar esos registros y compararlos con los circuitos de las vías, que es el mecanismo que envía los datos al centro de control en Madrid. Comparar los registros de la caja negra con lo que se captó desde Atocha será fundamental para conocer las causas de un accidente tan grave como el de Adamuz.
La Guardia Civil ha entregado en el juzgado de instrucción número 2 de Montoro (Córdoba) un primer atestado tras finalizar la inspección ocular de la zona del accidente ferroviario en Adamuz en el que han fallecido 45 personas, las dos últimas localizadas este mismo jueves.
El anuncio lo ha realizado en una rueda de prensa desde la Dirección General de la Guardia Civil el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, en una rueda de prensa junto al coronel jefe del Servicio de Criminalística, Fernando Domínguez.
El dispositivo de búsqueda ha localizado los cuerpos de los dos últimos pasajeros, por lo que se elevan a 45 las víctimas mortales, la misma cifra de denuncias por desapariciones que manejaba la Guardia Civil.
Recordamos los nombres de algunos de los hombres y mujeres que perdieron la vida en el accidente ferroviario ocurrrido este domingo, cuando las víctimas mortales se elevan a 45. Más de la mitad eran onubenses.
Álvaro García Jiménez, capitán enfermero destinado en el Tercio Duque de Alba 2º de La Legión en Ceuta, es uno de los 45 fallecidos en el accidente de Adamuz, según ha confirmado este jueves el Ejército de Tierra.
En su cuenta de la red social X, antes Twitter, el Ejército de Tierra ha trasladado sus condolencias a los familiares y allegados del enfermero, de 32 años. «Descanse en paz, nuestro apoyo y cercanía en estos momentos de dolor», ha agregado el Ejército de Tierra. La Unidad Militar de Emergencias (UME) también ha dado su pésame por el joven a través de la misma red social.
El legionario acababa de regresar de una misión en Irak. Viajaba en el Iryo accidentado junto a otra enfermera militar de Ronda, destinada en la base de La Legión de Viator y que permanece ingresada en la uci.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha asegurado que la garantía reclamada por los maquinistas que avala la seguridad de Rodalies «ya está firmada y por escrito», por lo que espera que este viernes se reanude el servicio, tras dos días suspendido.
Puente ha afirmado en una entrevista en «Todo es mentira» de Cuatro que espera que mañana viernes se restablezca el servicio de Rodalies y ha explicado que durante la tarde de este jueves se están realizando trabajos en la vía, algunos pautados previamente, para garantizar la seguridad ferroviaria.
La Generalitat, Renfe y los principales sindicatos de maquinistas de Renfe han llegado a un acuerdo para restablecer la circulación de los Rodalies tras más de 36 horas sin servicio.
El servicio de Rodalies ha estado suspendido este jueves por segundo día consecutivo debido a un paro de los maquinistas que alegan que no cuentan con suficientes garantías de seguridad, tras los accidentes de Adamuz, en Córdoba, y el de Gelida, en Barcelona. Hoy hubo un nuevo siniestro en Cartagena con el choque de una grúa con un tren Feve que dejó un balance de seis heridos leves.
EL ADIF ha limitado temporalmente la velocidad máxima a 220 kilómetros por hora en 28 kilómetros de la línea Ourense-Santiago, la que registró el accidente del Alvia en Angrois hace 13 años, tras los avisos de los maquinistas por el estado de la vía, según informa Europa Press.
En concreto, la reducción del máximo al que pueden circular los trenes por esta línea pasa de 300 a 220 kilómetros por hora, «por defectos de geometría en aparatos de dilatación», en el tramo que va del punto kilométrico 56,200 al 84,200, según informan a Europa Press fuentes conocedoras de esta decisión.
Por su parte, fuentes de ADIF explican que esta medida responde al procedimiento de seguridad de la empresa ferroviaria, que indica que se aplica «automáticamente» una limitación temporal de velocidad cuando existe una alerta por vibraciones como la que ha sido trasladado en esta línea.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, el presidente de ADIF, Pedro Marco de la Peña, y el presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, registraron este miércoles sus respectivas peticiones para comparecer ante el Pleno del Congreso, en el primer caso, y ante la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible, en el segundo y el tercero.
Este miércoles, el ministro ya avanzó en una rueda de prensa que iba a comparecer en el Congreso de los Diputados «a la mayor brevedad posible» para dar explicaciones sobre el accidente ferroviario de Adamuz
En estos trabajos la grúa había invadido la zona de paso ferroviaria. En el convoy viajaban 16 personas, seis de las cuales han recibido asistencia sanitaria y han sido trasladadas a los hospitales Santa María del Rosell y Santa Lucía, en Cartagena, por crisis de ansiedad y contusiones. Los heridos leves tienen entre 18 y 74 años.
El accidente fue notificado a las 12:04 horas al teléfono único de emergencias 112 por el centro de mando de Renfe y ha provocado el corte temporal de la línea de tren, restablecida una hora después.
Cientos de vecinos de Aljaraque (Huelva) han despedido este jueves a los cuatro miembros de una familia -un matrimonio, su hijo y un sobrino- que perdió la vida en el accidente ferroviario de Adamuz. Aunque parte de la familia era oriunda de Punta Umbría, residían en este municipio que se encuentra cercano a la capital y al núcleo costero.
La misa de entierro en su memoria se ha celebrado en el pabellón Alcalde Juan Manuel Orta Prieto del pueblo aljaraqueño, a las 11.00 horas. La familia ha estado arropada en todo momento por vecinos y los equipos de Gobierno de los dos ayuntamientos. Eran muy conocidos y queridos, ya que la madre regentaba un comercio en la localidad puntaumbrieña.
A las afueras del pabellón se encontraba un grupo de niños con globos, que han soltado a la salida de los féretros mientras lloraban desconsolados. El silencio solo se vio roto por los lamentos y gritos de dolor por los familiares que saben que nunca más volverán a verlos y que se abrazaban con un llanto desgarrador.
La Junta ha confirmado que se han recuperado dos cuerpos más, elevando el total de muertos a 45 en Adamuz. Los cuerpos pertenecen a las dos personas que estaban buscando.
La Policía Nacional ha abierto una investigación por la filtración de datos personales de cargos del Ministerio de Transportes señalados por un hacker como responsables del accidente en Adamuz.
Según detalla Vozpópuli, la filtración de datos la ha realizado un hacker de nombre Vindex y afecta a tres altos cargos del Ministerio que dirige Óscar Puente: el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano Clavero; el presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia; y el actual presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña. El pirata informático ha difundido en una plataforma de ciberdelincuentes sus documentos de identidad, números de teléfono y las direcciones de domicilios.
Este hacker les acusa de ser «los culpables» del descarrilamiento que causó el impacto de dos trenes en Adamuz y de las «donaciones a países extranjeros» en lugar de arreglar «las desastrosas instalaciones del tercer mundo que causan averías y accidentes mortales».
Son seis los heridos en Cartagena tras chocar un tren de pasajeros de Feve contra un camión grúa en Cartagena. El accidente se habría producido cuando el brazo de un camión grúa invadió el gálibo ferroviario y ha golpeado el tren por la parte lateral, lo que ha provocado la rotura de los cristales de ventanas del convoy. Algunos de los heridos reportaban cortes y otros, ataques de ansiedad. Los heridos son dos hombres de 18 años, otros dos de 26 y 50, y dos mujeres de 62 y 74 años de edad.
En las últimas horas los miembros del Equipo Central de Inspecciones Oculares de la unidad de Criminalística de la Guardia Civil han recuperado multitud de piezas menores de los trenes y siguen buscando restos de mayor volumen con ayuda de drones. Pero su trabajo no ha terminado, porque los agentes han ampliado su radio de búsqueda de evidencias a los montes cercanos.
Agentes de la UCO ya han interrogado al conductor del Iryo, a los maquinistas de los trenes que pasaron inmediatamente antes por Adamuz y a varios pasajeros.
La portavoz nacional del BNG, Ana Pontón, ha abogado este jueves por ser prudente respecto al accidente en Adamuz, aunque ha confiado en que las víctimas tengan «un mellor trato» que el que recibieron en su día las del accidente de Angrois ocurrido en 2013.
Pontón espera también que el Gobierno del PSOE «non copie o manual» que empleó el PP durante la investigación del siniestro en Santiago, en el que aseguran que operaron con «ocultación da verdade e, en ocasións, con desprezo ás víctimas». Asegura Pontón que «non houbo realmente» una investigación para dirimir las causas de la tragedia ferroviaria de entonces, por lo que espera que ahora «se aprenda dos erros do pasado» y se ofrezca a las víctimas la certeza de que se investigará lo ocurrido.
La portavoz del PP en el Congreso, Ester Muñoz, ha anunciado este jueves que su grupo parlamentario quiere pedir la comparecencia urgente del presidente Pedro Sánchez en un pleno extraordinario del Congreso para informar de la seguridad ferroviaria tras los accidentes de Adamuz y Gelida.
«Pedro Sánchez es el presidente de un Gobierno que gestiona las vías férreas por donde ha habido dos accidentes, con muchos muertos», ha justificado Muñoz.
Además de la comparecencia urgente del presidente del Gobierno el PP quiere que comparezca el ministro Óscar Puente, que ya ha mostrado su voluntad de comparecer, y del presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña.
Arturo Carmona, cabo de la Guardia Civil, ha relatado cómo, cuando llegaron por primera vez al lugar del siniestro, confirmaron la presencia de un segundo tren. «Íbamos con la idea de que solamente había un tren y estando allí, ayudando a los pasajeros, vimos a un grupo de diez o doce personas que venían de una zona oscura que no nos cuadraba», ha señalado.
Uno de los recuerdos más vívidos que tiene de la noche del siniestro es el encuentro con una niña de seis años, la única superviviente de una familia de Punta Umbría que ya «refería que sus padres estaban muertos».
El servicio de Rodalies y Regionales continúa este jueves paralizado en Cataluña por segundo día consecutivo, ya que apenas ha salido algún tren esta mañana de la estación de Sants, lo que ha generado desconcierto entre los usuarios, que esperaban poder acceder a algún convoy a primera hora. El sindicato mayoritario de maquinistas, Semaf, ya advirtió ayer de que los conductores de trenes no volverían a conducir convoyes si no se les garantizaba la seguridad, y algunos de ellos no se han presentado esta mañana a sus puestos de trabajo, pendientes del resultado de una reunión este jueves con Renfe. El sindicato denuncia que «no se hace caso» a los reportes de centenares de maquinistas.
La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios del Ministerio de Transportes ha abierto un expediente para investigar las causas del accidente de tren del pasado martes en Gelida (Barcelona). La CIAF arranca así el análisis de los detalles que produjeron el choque del tren de Rodalies con un muro de contención que se desprendió a su paso y que dejó un fallecido (un maquinista en formación), cinco personas heridas graves(ncluyendo el maquinista y otros dos maquinistas en formación) y 36 heridas leves.
Un tren de pasajeros de Feve impactó este jueves contra un camión grúa en Cartagena, según informaron fuentes del Centro de Coordinación de Emergencias en la Región de Murcia. El suceso tuvo lugar en Alumbres y se saldó, según las primeras informaciones, con tres heridos leves.
Según adelanta la Cadena Ser, el accidente se habría producido cuando la grúa invadió las vías y se produjo el impacto contra el ferrocarril de vía estrecha que pasaba por allí en aquel momento. Las causas del motivo de esta invasión de la vía todavía se desconocen.
Bomberos y personal sanitario se encuentran en la zona atendiendo a los heridos. El tren no ha descarrilado y se encuentra en la vía.
Vox ha ha presentado una querella contra el presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, y la expresidenta del organismo, la gallega Isabel Pardo de Vera, por la comisión de un presunto delito de homicidio imprudente o imprudencia grave por el accidente ferroviario de Adamuz.
Según ha informado en un comunicado, también los acusa de delitos relacionados con «derechos de los trabajadores, por infracción muy grave del deber de cuidado»; de prevaricación en la modalidad de comisión por omisión; de malversación de caudales públicos; de tráfico de influencias, y de fraude y exacciones ilegales en su vertiente de intervención fraudulenta en contrataciones públicas o en liquidaciones de haberes públicos.
En la querella, Vox destaca cómo la pérdida de vidas, las lesiones de víctimas, y la restitución de la confianza de los usuarios en la utilización del tren obligan «a la investigación a analizar de forma exhaustiva la situación y evolución previa del estado de la red ferroviaria en todo el trayecto», la adjudicación y la ejecución de la «contratación pública al respecto, las personas intervinientes y beneficiadas en las mismas, y el cumplimiento de los procedimientos de seguridad y salud».
Por otra parte, según Vox, en este momento, «se puede determinar aquellas personas que deben responder penalmente de los delitos incluidos en la querella, con independencia del análisis de las causas del siniestro que quedará a expensas de la necesaria investigación».
El secretario general del sindicato de maquinistas ferroviarios Semaf, Diego Martín, ha denunciado que son centenares, y no uno solo, los maquinistas que reportan a Adif incidencias en la red y que no reciben respuesta ni se toman medidas al respecto.
En la línea Madrid-Barcelona ha asegurado que llevan más de un año y medio reportando defectos a Adif y reclamando que se adopten medidas pero que, «casualmente», es ahora cuando se establecen limitaciones temporales de velocidad.
«No sabemos por qué estos reportes que realizamos los maquinistas no se tienen en cuenta o si ya se normaliza el estado de la infraestructura. El problema es que se normalice que, al final, los maquinistas no tengan respuestas», ha lamentado en una entrevista en Onda Cero.
Además, ha considerado que el sistema ferroviario español es, en general, seguro porque existen procedimientos, pero que el problema está en si estos no funcionan por los responsables o porque no se trata la información que les remiten los profesionales ferroviarios que están diariamente en primera línea. Estos riesgos, ha asegurado, los tienen que asumir los responsables y no los propios trabajadores o usuarios y ha añadido que el sistema ferroviario tiene que mejorar «muchísimo» y escuchar a sus profesionales.
La Guardia Civil mantiene este jueves la búsqueda para localizar a dos personas que viajaban en los trenes accidentados en Adamuz, una vez que se ha completado la autopsia de los 43 fallecidos en el accidente de un total de 45 denuncias por desapariciones.
Las labores se siguen llevando a cabo entre los amasijos de hierro y restos de los coches siniestrados a las zonas aledañas a las vías, donde trabajan agentes especializados del Equipo Central de Inspecciones Oculares (ECIO) de Criminalística, con apoyo de guías caninos y de otros medios técnicos como drones con el sistema de infografía forense 3D.
Estos medios aéreos fueron usados por la Guardia Civil en la detección el pasado lunes de una pieza de unas diez toneladas del bogie de un tren que fue hallada a unos 300 metros de las vías, al desprenderse por un terraplén y caer a un arroyo.
La Guardia Civil desplegó desde el primer momento a más de 200 efectivos para identificar a las víctimas y recabar indicios en la investigación judicial abierta por un juzgado de Montoro, en paralelo al trabajo de expertos de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF).
La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), que investiga el accidente de Adamuz e investigó también el de Angrois, denunció el año pasado «la falta de cultura de seguridad» en el sector, tras constatar que, en un incidente ocurrido el día de la dana de 2024, se tomaron decisiones «arbitrarias y sin respaldo procedimental».
En su última memoria anual, consultada por Europa Press y en la que se resumen las incidencias ferroviarias ocurridas en 2024, la CIAF analizó un descarrilamiento del tren AVE 2123 de Renfe en la línea entre Madrid y Andalucía, en concreto en Álora (Málaga).
Se trata de una incidencia ocurrida el 29 de octubre de 2024, el día de la dana que afectó principalmente a Valencia, cuando a las 12.08 horas un desprendimiento de tierras fruto de las lluvias invadió las vías y provocó el descarrilamiento de ese tren en el punto kilométrico 124, aunque sin producir daños personales. La investigación de la CIAF descubrió que el tren que pasó justo antes de ese, otro AVE de Renfe que hacía el trayecto Málaga-Madrid, había avisado de la presencia de un bache en ese punto kilométrico.
El responsable de circulación, tras consultar con el maquinista, adoptó la decisión de limitar la velocidad en ese punto a 200 kilómetros por hora, una medida que no consiguió evitar que el siguiente tren descarrilase, ya que el bache se acrecentó por la acumulación de más tierras. «El pleno de la CIAF señala la falta de cultura de seguridad evidenciada por la decisión de, sin verificar la causa del bache, sino simplemente reduciendo la velocidad de paso de una forma arbitraria, sin respaldo procedimental, y a un nivel (200 km/h) aún demasiado elevado para poder comprobar con seguridad qué es lo que sucede en la vía», advierten los investigadores.
El vicesecretario de Hacienda, Vivienda e Infraestructuras del PP, Juan Bravo, ha acusado este miércoles al titular de Transportes, Óscar Puente, de «generar más incertidumbre» al dar «solamente información parcial» del accidente de Adamuz y le ha emplazado a presentar ya el informe sobre la red ferroviaria a la que le «obliga» la Ley de Movilidad.
Bravo ha recordado que en la Ley de Movilidad el PP introdujo una enmienda, apoyada por varios partidos, «que obliga al Gobierno desde el 5 de diciembre a preparar un documento en el que se analicen, con carácter provincializado, todas las líneas, las incidencias que ha habido, cuáles son las propuestas de solución, un plan de choque de inversión y las limitaciones de velocidad».
Bravo ha indicado que para presentar esa «especie de auditoría» disponía de «dos meses» y, por lo tanto, el plazo «acaba el 5 de febrero». «Damos por hecho que el Gobierno podrá sacar el avance que tenga de ese informe para dar seguridad porque la ley le obligaba a hacerlo. ¿O es que tampoco va a cumplir la ley, como decían, con el tema de los retrasos y las indemnizaciones?», ha preguntado.
A su entender, ese informe ayudaría a transmitir «tranquilidad» y «a lo mejor» arroja «algo de luz sobre este tramo» del accidente y poder conocer «qué es lo que pasó», dado que ahora «los españoles no están muy tranquilos». Bravo ha señalado que la rueda de prensa que ofreció este miércoles el ministro «no sirvió para mucho» e insistió en que «intentar dar solamente información parcial» lo que genera es «más incertidumbre». Ha recordado que Puente decía que España estaba en «el mejor momento del sector ferroviario de la historia». «Todo era grandilocuente, resulta que estamos viendo muchísimas debilidades en el sistema, falta de control, de seguridad», ha indicado.
La Agencia de Emergencias de Andalucía (EMA) ha informado en redes de que han localizado a Boro, el perro mestizo mezcla de Schnauzer y perro de agua, que viajaba con su dueña Ana y la hermana de esta en el tren Iryo y que salió corriendo tras el accidente. En las últimas horas había sido avistado por la zona y esta mañana lo ha localizado un grupo de bomberos forestales.
Isabel Díaz Ayuso ha exigido que no impere «la ley del silencio y del miedo» en el accidente de tren en Adamuz. «Sabemos que esta ley del silencio bueno pues obedece a que necesitan ganar tiempo, como en el apagón, para buscar culpables y despistar, y de paso pues desviar de algunas polémicas», ha reprochado la presidenta madrileña en una entrevista en Onda Madrid, recogida por Europa Press.
En esta línea, la presidenta ha censurado que los trenes de Renfe tengan «menú 2030, en cinco idiomas y llegan a una estación con nombre de mujer», mientras que lo que quieren los españoles es llegar «puntual y con vida» a su destino. «Pienso que hay mucha floritura en torno a la gestión, pero no hay verdad», ha incidido.
La presidenta madrileña ha señalado que «hubiera estado bien» que todos los presidentes autonómicos hubiesen tenido «algo de información» al respecto antes de anunciarse el homenaje de Estado a las víctimas que se celebrará el sábado 31 de enero en Huelva. Ayuso propondrá a la Archidiócesis de Madrid celebrar una misa funeral en la catedral de la Almudena.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha asegurado este jueves que sería «muy raro» que el tren Iryo hubiera causado el accidente porque era un tren «muy nuevo», y ha indicado que, si fue un desperfecto de la infraestructura, tuvo que ser «algo realmente crítico», que «no dio la cara prácticamente hasta el momento» del siniestro.
En declaraciones a la cadena Cope recogidas por Europa Press, Puente ha señalado que establecer porcentajes en este momento sobre cuál de los dos posibilidades (el tren o la infraestructura) es mayor sería «especular».
«Si fuera un defecto en la infraestructura, si nos apoyamos en las marcas que se presenta el material rodante, es algo que surge de súbito y en minutos antes de que se produzca el descarrilamiento. Por tanto, es algo que no ha dado la cara en ningún momento, que no ha sido perceptible y que no ha podido ser observado en ninguna de las inspecciones que se ha realizado en la infraestructura», ha subrayado.
El ministro ha indicado que las muescas que se han observado en el Iryo siniestrado así como en otros dos trenes que pasaron con «un poquito de anterioridad» no aparecen en otros trenes que pasaron tiempo antes. «Es decir, esas muescas se detectan en los trenes que han pasado en torno a 45 minutos, una hora antes del accidente. Tiene que ser algo que ha sucedido en minutos y que en minutos se ha convertido en lo suficiente como para hacer descarrilar un tren, si es que es la vía», ha abundado.
El ministro de Transportes, Oscar Puente, confía en que el servicio de Rodalies pueda recuperarse esta tarde o mañana, y ha pedido a los maquinistas «confianza» tras el accidente mortal del pasado martes en Gelida, en Barcelona. Asegura que se están exigiendo «cosas que no se pueden lograr en unas horas» y que el «estado de ánimo de los maquinistas» está influyendo en la prestación del servicio.
«Que un muro colapse justo cuando está pasando un tren, que además tenía una limitación de 60 kilómetros por ahora, es algo verdaderamente de una pésima suerte», ha señalado Puente. Deducir de ese evento una situación «estructural» de inseguridad «no es correcto y los maquinistas, como buenos profesionales que son, y conocedores del medio, lo saben», ha agregado.
Tras verificarlo todo, Adif trasladó al Govern que la seguridad está «garantizada», ha recalcado el ministro. «La razón por la que no se ha reanudado (el servicio) hasta el momento, al menos a criterio del titular de la infraestructura y la gestora de la infraestructura, no es la seguridad», ha asegurado.
El ministro de Transportes admitía ayer que es una «posibilidad innegable» (aunque «aventurada») que el mal estado de la vía esté detrás del accidente. Al análisis in situ de esa rotura se sumará ahora el estudio en el laboratorio de Madrid, de centenares de metros de raíl, que van a ser llevados esta semana. La pista más sólida que tiene la CIAF se la han proporcionado las fotos en alta resolución realizadas bajo los vagones del Iryo por los especialistas de Criminalística del Equipo Central de Inspecciones Oculares. Esas imágenes, de acuerdo con estos técnicos, muestran «mellas», pequeñas marcas o muescas en las «bandas de rodadura» de las ruedas de los cinco primeros coches del Iryo 6189 y dos trenes de Renfe que habían pasado antes por ese punto.
Los expertos apuntan -aunque con todas las precauciones- a que esas muescas, habituales en los informes de otros muchos accidentes ferroviarios, son un «indicio» de que el carril -probablemente muy cerca de su punto de unión (soldadura)- pudo «romperse por fatiga» en el momento exacto del paso del sexto coche. Esta «ruptura por fatiga» de la vía en el preciso instante del paso del sexto vagón del Iryo explicaría por qué los sistemas de seguridad no alertaron a tiempo de que había una interrupción en la vía.
Adif ha levantado todas las limitaciones temporales de velocidad en la línea Madrid-Barcelona salvo en seis puntos kilométricos, donde se circulará a 230km/h y, en el caso de la línea Madrid-Valencia, se mantienen cuatro limitaciones a 160 km/h y cinco de 200 km/h en puntos kilométricos concretos.
Así lo han señalado este jueves fuentes del administrador de la infraestructura ferroviaria, que subrayan que los maquinistas ya han empezado a reportar nuevas denuncias de puntos donde sienten vibraciones.
Ayer por la mañana Adif anunció que limitaba de forma temporal a 160 km/h la velocidad para el tramo entre los puntos kilométricos 100 a 178 de la línea de alta velocidad entre Madrid y Zaragoza, después de que el maquinista de un tren hubiese denunciado el «supuesto» mal estado de varios puntos de la vía.
Según apuntó ayer el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, Adif recibió ayer al menos trece avisos de un solo maquinista sobre el estado de la vía en la línea Madrid-Barcelona, el mismo maquinista que la víspera había presentado 21 de los 25 avisos que recibió Adif.
Aljaraque (Huelva) despide a los cuatro miembros de la familia Zamorano-Álvarez fallecidos el pasado domingo en el accidente ferroviario. Los féretros con los restos mortales del matrimonio Pepe Zamorano y Cristina Álvarez, su hijo Pepe de 12 años y su sobrino Félix, de 23, llegaron sobre las diez de la noche a la localidad, donde fueron recibidos por cientos de personas que los han esperado durante horas. Los cuatro viajaban en el Alvia con destino Huelva junto con la otra hija de la pareja, de 6 años, y única superviviente de este grupo familiar.
A Mario su familia lo esperaba en Huelva con una tarda y velas porque era su 42 cumpleaños. Rota por el dolor, Charo recordaba esa tristísima coincidencia de la muerte de su «niño» el mismo día de su cumpleaños. «Nació en Córdoba un 18 de enero y ha muerto un 18 de enero. El domingo cumplía 42 años, ay... ya no puedo seguir hablando. Solo quiero dar las gracias», decía sin apenas poder articular palabra.
El Gobierno de la Generalitat ha informado de que abrirán un expediente a Renfe al no recuperarse el servicio de Rodalies este jueves tal y como estaba previsto. Pere Macías, comisionado pra el Traspaso Integral de Cercanías, ha instado al administrador ferroviario y a Adif a «hacer todos los esfuerzos» para que el servicio esté operativo cuanto antes. Macías ha respondido además al sindicato de maquinistas Semaf insistiendo en que la seguridad en la vía está garantizada.
Ayer la consejera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica, Sílvia Paneque, detalló que se habían realizado «marchas blancas», es decir, una inspección exhaustiva de las vías, desde las 2.30 horas del miércoles y que se habían repetido en algunos tramos tras detectar elementos que requerían de una segunda revisión con luz diurna para disponer de más garantías de seguridad. Se detectaron dos incidencias, una por un fallo en un colector y otra por un desprendimiento que fueron solucionadas.
El portavoz de Renfe en Catalunya, Antonio Carmona, ha atribuido a los maquinistas la falta de servicio en Rodalies este jueves a causa de sus demandas para «incrementar» la seguridad.
«Ellos están pidiendo una serie de medidas de seguridad, que entienden que no se están cumpliendo. Unas medidas de seguridad adicionales a las que ya presentó Adif, que entienden que no se están cumpliendo. Están presentándose a trabajar, pero por razones x no están prestando el servicio», ha dicho en una entrevista en Catalunya Ràdio recogida por Europa Press.
Ha atribuido a esta «conflictividad» la falta de servicio y ha señalado que hay, según él, un diálogo abierto y permanente con los sindicatos de los maquinistas para llegar a un entendimiento.
Ha afirmado que a las 11.00 horas hay prevista una reunión entre Adif, Renfe y sindicatos pero que la voluntad del operador es avanzarla para «recuperar» el servicio lo más rápido posible.
Ha pedido disculpas a los usuarios por ello y ha explicado que las labores de Renfe consisten en avisar a los viajeros que no hay servicio y recomendarles transporte alternativo.
César Franco es el presidente del Consejo General de Colegios de Ingenieros Industriales. Considera imprescindible que se aumente la inversión en mantenimiento y renovación de las infraestructuras ferroviarias, adecuando las inspecciones técnicas al aumento del 300 % en el uso de las infraestructuras.
De las 43 víctimas mortales del accidente, 25 eran vecinas de municipios de Huelva. Recordamos los nombres de doce hombres y mujeres que perdieron la vida en el accidente ferroviario de Adamuz. De María del Carmen, que había ido a su fiesta sorpresa de cumpleaños, a Antonia, que acompaña a su hija a un examen o Rocío, que había ido con su hijo a ver el Real Madrid-Levante.
Rodalies no presta servicio todavía en Cataluña «por causas operativas», según ha informado en la red social X. Por eso se recomienda consultar los servicios alternativos y planificar el viaje con medios de transporte complementarios.
La Generalitat había anunciado anoche que el servicio se recuperaría a partir de las 06:00 horas de esta mañana, aunque ya advertían de que hoy no sería «un día fácil», y se preveía que la reanudación del servicio ferroviario sería «compleja».
La suspensión del servicio se debió a la revisión de las vías tras el accidente el martes por la noche que se cobró la vida de un maquinista en prácticas y en el que 37 personas resultaron heridas de diversa consideración al caer un muro de contención que se desprendió por el temporal sobre el convoy en el que viajaban. También en Gelida, en la zona del accidente ferroviario sigue cortada la AP-7 por las posibles afectaciones a la vía tras ese desprendimiento.
El Instituto de Medicina Legal (IML) de Córdoba realizó ya la autopsia a los 43 fallecidos en el accidente ferroviario de Adamuz, correspondientes al total de cuerpos localizados hasta el momento. El Servicio de Criminalística de la Guardia Civil ha concluido la identificación de 42 de las víctimas, quedando tan solo una persona pendiente de identificar.
El número de denuncias presentadas por desaparición se mantiene en 45, lo que hace pensar que quedarían dos cuerpos por aparecer para cerrar el balance de víctimas.
De esas 45 denuncias presentadas en las comandancias de la Guardia Civil de distintas ciudades, la mayoría son de ciudadanos españoles, excepto tres que son de ciudadanos de Marruecos, Rusia y Alemania. 22 corresponden a mujeres y 23 a hombres.
Del total de fallecidos trasladados al Instituto de Medicina Legal, 28 se encontraban en el tren Alvia que hacía la ruta entre Madrid y Huelva; seis se encontraban en las vías del Alvia, mientras que otras seis lo hacían en el interior del Iryo que iba hacia Madrid desde Málaga. Tres cuerpos se encontraban entre ambos trenes.